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廣州地鐵：推動大灣區軌道交通融合發展　　2024年，是廣州地鐵集團高質量發展的關鍵之年，建設、運營、經營、科創全面收獲碩果。重大項目建設發揮投資“壓艙石”作用，完成市重點項目投資618億元，穩居全市國有企業首位。地鐵線網開通11號線（市區環線）、3號線東延段，城際鐵路實現“四線”貫通運營，開通廣清城際北延段，為珠三角城際成網運營奠定堅實基礎。“地鐵+城際”運營里程突破1000公里，“軌道上的大灣區”建設邁出重要步伐。　　1000公里運營里程，既是里程碑，也是新的起跑點。廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成表示，今年將力爭開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際兩張網，推動“四網融合”取得新突破，為廣州市加快實現老城市新活力、“四個出新出彩”，建設具有經典魅力和時代活力的中心型世界城市貢獻力量。　　地鐵建設運營：開通大灣區首條地鐵環線，客流再創新高　　織密廣州地鐵線網，新線工程穩步向前。去年，廣州地鐵10號線、12號線東段軌行區“三權”移交，13號線二期、14號線二期嘉禾望崗至樂嘉路段、22號線后通段達成“洞通”節點，開工建設8號線東延段。2024年，廣州地鐵實現23座車站封頂，22個區間雙線貫通，隧道掘進106公里，征借地216萬平方米。　　廣州地鐵構建聯動機制，突破征地拆遷瓶頸。全年召開超過180次協調會議，逐個擊破“十三五”線路遺留及其他新線征拆問題。12號線烈士陵園站換乘通道建設的房屋拆遷難題徹底解決，13號線二期倉邊路站風亭和出入口建設涉及的房屋同意先行臨遷，8號線東延段長洲站、化龍站、展貿城站完成首批交地。廣州地鐵在新線正線和車輛段同步啟動征拆與用地報批，8號線北延段工程可行性研究報告獲批后15個月內即完成用地報批，8號線北延段支線年內完成用地報批，效率較以往顯著提升。　　2024年，廣州地鐵開通3號線東延段、11號線共兩條新線，迎來大灣區首條地鐵環線，本地線網運營里程突破700公里。線網單日總客運量刷新歷史紀錄，達1220.2萬人次；全年安全運行5.4億車公里，客運總量達32.5億人次。乘客滿意度9.56分，創歷史新高。　　去年，廣州地鐵運營優中走強。通過精準投放運力，線網日均運力增加7.3%。運能利用度約23%，蟬聯全國第一。大客流車站、重點樞紐站、新晉網紅站等103座車站強化客運管控，有效應對1200余次大客流。1、2、3、4、5、8號線等6條線路5分鐘以上設備晚點故障總數同比進一步下降。　　廣州地鐵去年在全線網啟用智慧安檢模式，有效提升判圖能力，總體安檢配員降低22%，通行效率提升25%。同時，摸查客運組織堵點難點，開展“清朗行動”，厘清80座車站客運流線，優化車站布局192項，拆除遷移閑置TVM等設備114臺、客服中心13個，為客運組織騰挪寶貴空間。　　為了滿足乘客多樣化出行需求，廣州地鐵乘車碼小程序上線英文版及境外信用卡支付功能，港版支付寶APP實現直接掃碼過閘。踐行“全程為你”服務理念，打造一批適老、適童品牌車站，6號線被評為全國首批服務品牌線路。　　城際建設運營：“四線”貫通，東西串起大灣區五座城　　2024年，廣州地鐵實現四條城際貫通運營，拉通灣區東西大通道，推動五城連珠成軸，佛山、東莞中心區進入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區進入廣州一小時通勤圈。廣清城際北延段實現與廣清、廣州東環城際貫通運營，加速清遠中心城區與廣州北部空鐵樞紐緊密融合。全年，城際線路安全運行6224萬車公里，旅客發送總量超2248萬人次，最高日發送量為22.6萬人次，創歷史新高。廣清城際北延線　　廣州地鐵推動城際運營提檔升級，公交化運營深入推進。“四線”貫通后，快車間隔由2小時壓縮至工作日99分鐘、周末55分鐘。“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統上線應用，新增護照、港澳臺通行證等證件實名認證功能，省方自主公交化票務系統注冊量突破228萬人次，同比增長225%。此外，促成花都、肇慶、佛山西、東莞西4個與國鐵換乘站點安檢互信，旅客站內換乘、一次安檢，大幅提升樞紐換乘效率。　　“軌道上的大灣區”建設加力提速，廣州地鐵去年實現一系列城際鐵路建設重要節點目標。新白廣城際南段基本建成，廣佛東環、廣佛西環洞通，穗莞深城際琶洲支線軌通，廣清城際南延段線下工程全面貫通。同時，征拆、用地打開新局面——廣花、芳白城際主體征借拆任務基本完成，南珠中城際征借拆任務全部完成。　　可持續發展：TOD開發交通效率、物業價值居全國前列　　2024年，廣州地鐵推動房產開發輸血補血，成功推進場站綜合體用地收儲補償工作方案印發，明確22個場站綜合體收儲補償標準。促成省政府印發《關于支持鐵路建設可持續運營推進土地綜合開發若干政策措施》，積極參與《廣州市軌道交通場站綜合體建設及周邊土地綜合體開發實施細則》修訂，為財務可持續奠定堅實的政策基礎。　　去年，廣州地鐵新增土地儲備規模約23萬平方米，促進實現土儲返還超28億元。同時，理順30億元項目存量資產管理關系，確認經營物業產權26萬平方米，釋放資金逾15億元。加快項目去化，并表項目銷售認購額超125億元，銷售權益額穩居灣區房企前列。廣州地鐵TOD開發在交通效率、物業價值等方面位居全國前列。　　資源經營業務克服市場下行壓力，圓滿完成年度利潤目標，商業出租約90萬平方米，出租率超93%。盤活29處約13萬平方米存量地塊和物業。廣告進入一體化經營新階段，體量位列全國同行第二，“個人廣告業務”成功出圈。　　科技創新：榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號　　2024年，廣州地鐵科技創新提質增效，召開科技創新大會，成立科創委，組建科創部，完善科創治理體系。廣州地鐵國家工程研究中心榮獲“國家卓越工程師團隊”稱號，成為唯一由地鐵建設與運營企業牽頭組建的國家級創新平臺。40個在研政府科技項目全面推進，國家重點項目順利通過專家組驗收。同時，成功獲批國家發改委等20項政府科技項目。年內，廣州地鐵集團研發投入約6.3億元，累計獲44項科技獎勵。　　廣州地鐵持續推進科技成果落地生效，提升關鍵行車專業的智能在線監測技術，全年累計節約工時7.7萬小時，實現效益9249萬元。7號線邁入全自動運營時代，攻克“三個建設階段、三種信號自動等級、三個不同項目車輛”的改造難題，成為國內首例在已開通線路上完成全自動改造的線路。12號線綠智城軌車輛成功下線，創新應用全碳化硅永磁牽引等38項技術，實現行業技術引領及示范。　　在綠色低碳方面，廣州地鐵大力推進節能技術應用，完成8個車輛段場光伏建設的可行性和經濟性分析；完成3、5號線19座車站環控系統節能改造，全年累計節省電量約1830萬千瓦時，空調系統節能率超過40%；37列使用永磁牽引系統的新購列車上線投用，牽引能耗節省10%以上。