全国(guó)人大代表、广汽集团(tuán)总经(jīng)理冯兴亚
智能新能源汽车关(guān)键技术(shù) 是新质(zhì)生產(chǎn)力发(fā)展突破口
智能化是汽车行业(yè)下半场(chǎng)变革的焦点(diǎn),在我国(guó)智能驾驶技术(shù)飞速发(fā)展、使用场(chǎng)景不断拓宽时(shí),冯兴亚观察到,立法进(jìn)程一直没(méi)有突破性进(jìn)展,法律滯后带来(lái)的弊端逐步显现(xiàn)。对(duì)此,他建议修订《中华人民共和国(guó)道路交通安全法》,增加机(jī)器驾驶?cè)硕x、责(zé)任承担(dān)划分等內(nèi)容,先实(shí)现(xiàn)智能驾驶法律层面依据(jù)从无(wú)到有、从0到1的突破,并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶专门法律。
在新能源汽车生態(tài)布局阔步前行的同时(shí),关(guān)键技术(shù)领(lǐng)域芯片產(chǎn)业(yè)仍旧存在“卡脖子”难题。冯兴亚建议,攻克设(shè)计(jì)短板、提升制造能力、强(qiáng)化车端应(yīng)用及完善应(yīng)用配套等。为推动(dòng)汽车產(chǎn)业(yè)加速出海,冯兴亚提到,建议促进(jìn)產(chǎn)业(yè)国(guó)际合作、统(tǒng)筹出口共性课题、优(yōu)化出口监(jiān)管机(jī)制、加强(qiáng)资讯及运(yùn)力建设(shè)等,多举措护(hù)航出海高质(zhì)量发(fā)展。“我们的目標(biāo)是到2025年实(shí)现(xiàn)出口15万(wàn)辆、2030年实(shí)现(xiàn)50万(wàn)辆,让更多国(guó)家的消费(fèi)者能够购(gòu)买和享受广汽制造的汽车。”冯兴亚说(shuō)。
冯兴亚
“坚(jiān)定不移加速推动(dòng)科技创(chuàng)新和转(zhuǎn)型升级(jí),將智能新能源汽车关(guān)键技术(shù)研发(fā),作为发(fā)展新质(zhì)生產(chǎn)力的主要突破口。”冯兴亚强(qiáng)调(diào),要以新技术(shù)、新服务(wù)、新业(yè)態(tài)加快形成新质(zhì)生產(chǎn)力,推动(dòng)汽车產(chǎn)业(yè)高质(zhì)量发(fā)展。
“今年广汽集团(tuán)將努力挑战(zhàn)2024年销量同比增长(zhǎng)10%的目標(biāo)。”冯兴亚提到,下一步,將把高水平科技自立自强(qiáng)作为高质(zhì)量发(fā)展的核心支撑。记者了解到,在驱(qū)动(dòng)转(zhuǎn)型新动(dòng)能方面,广汽集团(tuán)將坚(jiān)持电动(dòng)化+智能化、混动(dòng)化+智能化双轮驱(qū)动(dòng)发(fā)展路线,进(jìn)一步扩(kuò)大广汽埃安的新能源领(lǐng)先优(yōu)势(shì),实(shí)现(xiàn)广汽传祺向多能源化转(zhuǎn)型;聚焦资源加大投入,加快绿色低碳、智能网(wǎng)联(lián)等关(guān)键技术(shù)突破,并加快氢能、强(qiáng)人工智能自动(dòng)驾驶、飞行器、智能移动(dòng)服务(wù)终端等前瞻技术(shù)研究,努力以顛覆性技术(shù)创(chuàng)新持续(xù)为新质(zhì)生產(chǎn)力提供动(dòng)力。
全国(guó)人大代表、小鹏汽车董事长(zhǎng)何小鹏
探索让无(wú)人驾驶车辆夜间自主寻桩充电
当(dāng)前,中国(guó)新能源汽车加速渗透、保有量高速增长(zhǎng),充电基础(chǔ)设(shè)施保持高速增长(zhǎng)。何小鹏指出,目前私人充电桩安装率总体偏低,公共充电站普遍承受更高的补(bǔ)能压力,并且与电网(wǎng)尖峰时(shí)段高度重叠,由此带来(lái)的充电时(shí)间增加、补(bǔ)能成本上涨等影响,显著削弱了用户体验(yàn)。而与白天使用紧张不同,公共充电设(shè)备夜间大范围空置。
何小鹏
“建议探索设(shè)立限定场(chǎng)景下低速无(wú)人驾驶的政策法规(guī),开(kāi)展夜间低速无(wú)人驾驶+补(bǔ)能试点(diǎn)应(yīng)用,实(shí)现(xiàn)无(wú)人驾驶夜间自主寻桩充电,从‘人找桩’到‘车找桩’,將用电负(fù)荷从日间高峰期规(guī)模化迁移至夜间低谷期,可有望显著改善日间高峰期的供需矛盾,提升充电基础(chǔ)设(shè)施利用率。”何小鹏补(bǔ)充道,將充电从主动(dòng)行为转(zhuǎn)变?yōu)樽诣?dòng)化漫游式服务(wù),从而形成电网(wǎng)、用户、充电站运(yùn)营(yíng)商、车企多贏格局。
城市道路上车水马龙,低空中几辆“汽车”飞行而过(guò),这样的场(chǎng)景正迈入现(xiàn)实(shí)。当(dāng)前,飞行汽车作为先进(jìn)智能的交通工具,正成为各国(guó)爭(zhēng)相涌入的热点(diǎn)科创(chuàng)领(lǐng)域。何小鹏指出,飞行汽车作为全新物种,与之对(duì)应(yīng)的產(chǎn)品法规(guī)及认(rèn)证效率,无(wú)法满足当(dāng)前迫切的市场(chǎng)需求;现(xiàn)行通用航空运(yùn)行体系限制多、流程繁琐,无(wú)法兼容新一代飞行汽车规(guī)模化应(yīng)用的需求。同时(shí),飞行汽车投入使用所需的起降场(chǎng)、试飞场(chǎng)等基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)不足。
“飞行汽车在实(shí)现(xiàn)商业(yè)化之前,需要政策给予大力支持。”何小鹏建议,首先,要加快开(kāi)展飞行汽车顶层设(shè)计(jì)与规(guī)划,在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品认(rèn)证等方面做好前瞻性顶层规(guī)划。“加速低空空域开(kāi)放,提升空域资源利用率;并建立统(tǒng)一的监(jiān)管指挥平臺(tái)及低空空域管理体系,以適应(yīng)低空飞行活动(dòng)多样化、规(guī)模化的运(yùn)行与发(fā)展需求。”何小鹏说(shuō)。
广州实(shí)践
夯实(shí)“万(wàn)亿智车之城”新增量
2023年,广州汽车產(chǎn)量连续(xù)5年居全国(guó)第一位。全国(guó)每生產(chǎn)约10辆汽车中,就有一辆“广州造”。
为什么广州汽车可以?从大格局看,广州汽车加速推动(dòng)科技创(chuàng)新和转(zhuǎn)型升级(jí),將智能新能源汽车关(guān)键技术(shù)研发(fā),作为发(fā)展新质(zhì)生產(chǎn)力的主要突破口。以新技术(shù)、新服务(wù)、新业(yè)態(tài)加快形成新质(zhì)生產(chǎn)力,推动(dòng)汽车產(chǎn)业(yè)高质(zhì)量发(fā)展。从细(xì)微入手,广州汽车正在进(jìn)行智能网(wǎng)联(lián)新能源全產(chǎn)业(yè)链垂直整合,为进(jìn)一步扩(kuò)大规(guī)模夯实(shí)基础(chǔ)。
外拓內(nèi)联(lián),广州汽车產(chǎn)业(yè)结(jié)构(gòu)更优(yōu)、技术(shù)布局更为合理。產(chǎn)业(yè)结(jié)构(gòu)方面,2023年,广州汽车合资品牌、自主品牌、造车新势(shì)力三强(qiáng)鼎立。其中,自主品牌占比接近30%,新能源汽车实(shí)现(xiàn)“65万(wàn)辆+”,汽车出口在广汽全年7.2万(wàn)辆带动(dòng)下有望创(chuàng)下歷史新高。
技术(shù)布局方面,2023年,以广汽、小鹏为代表,广州汽车加快人工智能自动(dòng)驾驶、氢能、飞行器、智能移动(dòng)服务(wù)终端等前瞻技术(shù)研究。
截至2023年底,广州汽车產(chǎn)业(yè)已形成以12家整车制造为核心、1200多家零部件企业(yè)聚集、初创(chuàng)型企业(yè)不断孕育、专精特新企业(yè)不断涌现(xiàn)的完整產(chǎn)业(yè)链。广州在汽车领(lǐng)域还拥有1家国(guó)家级(jí)企业(yè)技术(shù)中心、9家省级(jí)企业(yè)技术(shù)中心、2家省级(jí)工程中心、1家省级(jí)制造业(yè)创(chuàng)新中心。以此为新起点(diǎn),广州正在全力打造“万(wàn)亿智车之城”,即到2025年,以智能网(wǎng)联(lián)新能源汽车为核心,力爭(zhēng)实(shí)现(xiàn)500万(wàn)辆產(chǎn)能,整车与零部件產(chǎn)值比例达(dá)到1∶0.5;规(guī)模以上汽车制造业(yè)產(chǎn)值达(dá)到1万(wàn)亿元。
2024年,全力提振销量同时(shí),广州汽车正在积极布局全球市场(chǎng)、深化新能源事业(yè)版图、加快智能化进(jìn)程,并推进(jìn)產(chǎn)业(yè)链协(xié)同发(fā)展。以广汽、东风(fēng)日產(chǎn)、小鹏汽车为例,三家企业(yè)在產(chǎn)品、生產(chǎn)、研发(fā)、测(cè)试、营(yíng)销、服务(wù)等方面各有所长(zhǎng),在智能网(wǎng)联(lián)新能源汽车、自动(dòng)驾驶、整车出口、核心零部件等方面有较大合作空间。
在汽车出口“大航海时(shí)代”,广州汽车出口將实(shí)行“整车出口”和“现(xiàn)地化”运(yùn)营(yíng)两条腿走路。也由此,广州南沙汽车码头有望成为全球性汽车进(jìn)出口枢纽。
2023年,在南沙城市道路上,还可以看到正在开(kāi)展的Robotaxi商业(yè)化运(yùn)营(yíng)车队(duì)。这只是第一步,未来(lái),广州汽车正在构(gòu)建飞行汽车+Robotaxi的立体出行解决方案,进(jìn)一步带动(dòng)上中下游產(chǎn)业(yè)链,打造“地面交通—空中交通”全链条立体出行服务(wù)。