廣州南沙打造灣區(qū)樞紐“鏈”全球　　當(dāng)一艘裝載超3000噸新鮮榴蓮、山竹等進口水果的貨輪歷經(jīng)4天從泰國林查班港抵達南沙二期碼頭幾天后，另一艘裝載國產(chǎn)工程機械車的滾裝船緩緩駛離南沙汽車碼頭，開啟前往中東地區(qū)的旅程。　　南沙，千年商都廣州通往海洋的唯一通道。早在唐朝，南沙便是中國對外貿(mào)易的重要樞紐。一艘艘船舶從這里啟航，將東方古國的絲綢、茶葉和瓷器等帶向世界，也將海外的奇珍異寶帶回。　　國務(wù)院日前印發(fā)《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》，提出共建高水平對外開放門戶。南沙區(qū)委相關(guān)負責(zé)人表示，面對新的時代機遇，南沙將以更大魄力更高起點推進改革開放，提升國際航運貿(mào)易樞紐能級，打造“鏈”接國內(nèi)國際雙循環(huán)重要樞紐節(jié)點。　　從天空俯瞰南沙港區(qū)，只見集裝箱堆積，重型貨柜車來回穿梭，橋吊、龍門吊不停運轉(zhuǎn)。綜合保稅區(qū)內(nèi)燈火通明，身穿馬甲的工作人員推著購物車在數(shù)米高的貨架中快速穿梭，依照訂單為客戶揀選商品。　　盡管受疫情影響，南沙跨境貿(mào)易仍不失蓬勃活力。數(shù)據(jù)顯示，2021年，南沙港區(qū)集裝箱吞吐量再創(chuàng)新高，南沙外貿(mào)進出口總值達2600億元人民幣，占廣州市外貿(mào)總值的近四分之一。　　物流平臺菜鳥2016年開始在南沙開展國際進口業(yè)務(wù)，經(jīng)過6年發(fā)展，目前在南沙擁有5個倉庫，總面積超過10萬平方米。菜鳥華南關(guān)務(wù)經(jīng)理曾盼表示，公司業(yè)務(wù)的不斷擴大，離不開南沙對跨境貿(mào)易的持續(xù)支持。　　數(shù)據(jù)顯示，2021年南沙進出口通關(guān)時間較2017年壓縮75％以上，進口提箱最短壓縮至1.5小時，出口集港壓縮至1至2天。　　除了優(yōu)惠政策的“軟對接”，跨境貿(mào)易的繁榮發(fā)展也離不開南沙對海陸通道“硬聯(lián)通”的打造：推進南沙港四期、糧通碼頭擴建、新沙二期、近洋碼頭等項目建設(shè)；打造“鐵路＋海運＋國際段內(nèi)陸物流”的多式聯(lián)運通道，搭建內(nèi)陸地區(qū)與廣州港聯(lián)通世界的海鐵聯(lián)運通道；今年一季度，南沙港凈增6條通往區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）成員國的外貿(mào)航線，增速創(chuàng)歷史新高……　　截至目前，南沙港區(qū)全港海鐵聯(lián)運班列業(yè)務(wù)輻射全國9個省市、42個地級市，外貿(mào)航線通達全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口，有112條外貿(mào)航線通往“一帶一路”沿線國家和地區(qū)港口。