9月9日0時 南大干線全線通車　　9月9日0時，南大干線東新高速至省婦幼醫院段、鐘三路至東新高速段主線開放交通，至此，西起南站片區鐘三路、東接蓮花大道，全長30公里的南大干線實現全線通車。路更寬、車更快，番禺區北部增加一條東西向貫通的快速通道的同時，南大干線可與國道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多條南北向主干路實現轉換，有效提升行車便捷性和效率；并且串聯起廣州南站地區、長隆萬博片區、番禺汽車城等重大功能片區，有助于進一步強化廣州在大灣區協同發展中的核心引擎功能。　　市民期待已久，出行將更通暢　　9月8日22時55分，記者來到南大干線員崗地鐵站附近時，東往西方向車輛排起長龍緩慢前進。因南大干線東新高速至省婦幼醫院段此時暫未開通，車輛在此處要進行變道，又遇上前方相關部門進行排水工作，造成路面擁堵。23時48分，記者在中華美食城附近看到，此處南大干線主線設有水馬，攔截東往西車流駛入番禺大道節點立交下穿隧道。23時53分，現場工作人員用叉車將此處南大干線主線和輔路間的隔離防撞墩移走，進行通車前的最后準備。　　隨后，工作人員將此處南大干線東往西方向水馬移走，第一輛車見狀后駛入，隨后，有車輛陸續駛來，看到路面暢通無阻后，紛紛駛入主線。9月9日0時南大干線全線開通。南大干線全線通車。　　“期待很久了，南大干線全線通車后，上班更方便了。”家住番禺區員崗附近、在越秀區上班的楊力（化名）告訴記者，南大干線東新高速至省婦幼醫院段開通后，他可以開車到會江地鐵站再轉乘地鐵上班。“開通前是搭地鐵上班7號線轉2號線，早晚高峰人很多。之前沒有開車到會江地鐵站接駁，是因為省婦幼前面那段路特別塞車。”楊力說。市民李先生表示，南大干線全線通車是番禺區居民甚至全廣州都很關注的大事,“通車肯定更方便啦，之前從中華美食城到省婦幼那段路特別堵。全線通車后去省婦幼、去萬博都能比較通暢了。”　　記者了解到，此次開通的鐘三路至東新高速段主線長2.99公里，將原本沿線的雙向6-8車道擴建為雙向10-14車道；東新高速至省婦幼醫院段長8.41公里，將原本沿線的雙向2-6車道擴建為雙向12-14車道。上述路段開通后，西起南站片區鐘三路、東接蓮花大道，全長30公里的南大干線實現全線通車。　　值得關注的是，此次新光快速節點立交一并開通，可實現南大干線廣州南站方向左轉上新光快速北行至廣州城區、右轉上新光快速南行至市橋方向，以及新光快速廣州城區方向左轉至南大干線南村方向、市橋方向右轉至南大干線南村方向的交通轉換。　　據介紹，番禺大道節點立交采用渦輪式全互通立交，設置有4條左轉匝道，同時考慮到南村前往廣州市區方向的車流量大，增加了一條右轉匝道以及增加一條匝道提高前往洛溪方向的交通效率。　　通行能力顯著提高 設計速度增加　　作為市、區共建的重點項目，全長30公里的南大干線西起南站片區鐘三路，可通過番海大橋連接佛山市，全線東西向貫穿番禺區北部，東接蓮花大道，遠期可繼續與規劃東部快速通道銜接實現向南沙區的延伸，全線通車將進一步增強廣州的樞紐功能。　　南大干線全線通車后，沿線出行狀況將得到較大改善。記者了解到，原來大石片區南大路西側為雙向兩車道，南大干線擴建后，東西向主線為雙向六車道或八車道，加上輔道，通行能力可以顯著提高。不僅通行量更大，車速也提了起來，據悉，原道路設計標準40-60公里/小時，現在南大干線主線的設計速度是80公里/小時。番禺區北部增加一條東西向貫通的快速通道的同時，南大干線可與國道105、新光快速、番禺大道、南沙港快速等多條南北向主干路實現轉換，有效提升行車便捷性和效率。　　此外，南大干線還是一條大灣區產業“中軸”，將廣州南站地區、長隆萬博片區、大石先進制造和科技創新園區、廣州國際科技創新城、廣州大學城、番禺汽車城、東部規劃蓮花灣等重大功能片區串聯起來，可有效提升重大功能片區配套道路支撐效力，有助于進一步服務番禺區的經濟發展和強化廣州在大灣區協同發展中的核心引擎功能。　　項目回顧　　2017年9月　　南大干線項目各標段陸續開工。　　2021年6月　　南大干線東段市新路至蓮花大道14.24公里通車。　　2022年5月　　南大干線（番禺大道節點立交）工程番禺大道主線跨線橋開放交通。　　2023年1月　　南大干線西段部分路段10.9公里正式通車。通車路段包括鐘三路至國道G105段輔道及部分主線長6.53公里、省婦幼醫院至市新路段長4.38公里及番禺大道節點立交3條左轉匝道。　　2023年2月　　南大干線（番禺大道節點立交）工程開放2條右轉匝道。　　2023年9月　　南大干線全線通車。