黃茅海跨海通道通車 灣區再添“關鍵一橫”　　12月11日15時03分，一輛從珠海開往江門臺山的大巴滿載著旅客順利駛過黃茅海跨海通道高欄港收費站，標志著粵港澳大灣區第三個國家級跨海通道項目——黃茅海跨海通道正式開通試運營。隨著該通道的正式通車，珠海至江門從過去的1小時車程縮短為30分鐘，而從香港沿港珠澳大橋向西出發，抵達江門臺山的車程也只需約1個小時，大灣區立體交通網絡進一步織密。據了解，黃茅海跨海通道試運營初期暫免道路通行費用。黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區第三個國家級跨海通道項目。　　市民打卡　　珠海吃生蠔臺山吃黃鱔飯不繞路　　當首批車輛順利通過黃茅海跨海通道，趕來“嘗鮮”的市民臉上露出開心的表情。有人專程從澳門趕到珠海高欄港收費站提前排隊，等待體驗新通道。市民李女士表示：“以后在珠海吃完生蠔，再去江門臺山吃黃鱔飯，就方便了，不用繞路了。”　　12月11日下午3時，在黃茅海跨海通道高欄港收費站入口，駐澳企業岐關車路有限公司的大巴第一個駛入高速。“這座大橋真的太壯觀了，我作為第一個開過黃茅海大橋的司機，倍感自豪！”岐關公司的司機何師傅激動地說，“以前從珠海到江門要一個多小時，現在走黃茅海大橋只要半個小時左右，真是方便太多了。這對我們這些經常跑長途的司機來說，既節省了時間，也降低了成本。”　　岐關公司工作人員表示，早早關注了大橋通車時間，對新線路進行了考察、規劃，爭取謀劃最優線路，之后將根據通車后客流變化，動態調整運營班次，以滿足兩地旅客的出行需求。　　而另一跨境運輸企業粵港汽車運輸聯營有限公司工作人員表示，自黃茅海跨海通道通車日起，粵港直通巴對現有香港往返粵西部分城市的客運班線進行優化調整。涉及江門臺山往返香港12個班次、陽江往返香港4個班次，均改道至黃茅海跨海通道通行。屆時，粵港直通巴從香港往返臺山、陽江的時間縮短半個多小時，將極大方便三地旅客、居民往返。　　企業熱盼　　“黃金通道”連通港澳青年逐夢路　　作為港珠澳大橋的西延線，黃茅海跨海通道通車后，將大大縮短港澳往來粵西的時間，為沿線城市人才、項目、資金等資源要素雙向流動打開“快車道”。同時，還為港澳青年到大灣區各城市創業就業、回鄉探親提供了更便捷的新通道。　　黃茅海跨海通道開通當天，香港青年黃銳權就迫不及待地要駕車過橋飲“頭啖湯”。“我的老家就在臺山，黃茅海跨海通道開通，這不正好可以回老家探親！”　　在“港車北上”政策落地后，黃銳權和好友一起創立了“粵港越精彩”自媒體工作室，并將其設在珠海金灣。由于工作需要，他經常穿梭于香港、金灣兩地。節假日期間，還會經常回家鄉江門臺山走一走。因此黃茅海跨海通道的開通，對他而言無疑是一件大好事。　　一直以來，黃銳權致力于通過新媒體平臺分享港澳青年在大灣區內地城市的創業與生活經歷。但以往由于交通條件限制，黃銳權多在香港、珠海兩地活動。如今，黃茅海跨海通道的開通，黃銳權從香港出發，來往粵西的交通通行效率大大提升。“未來，我們不僅可以更頻繁地來往粵西地區，拍攝更多創意產品。同時也能通過我們的宣傳，吸引更多港澳青年到粵西以及大灣區各城市創業就業，讓港澳與內地的聯系更加密切。”黃銳權表示。　　來自澳門的林錦城同樣是來金灣創業的青年。2019年，林錦城與好友共同在金灣區南水鎮創業，發展養蠔事業。他們的公司如今已在大杧島與荷包島之間承包了萬畝海域，經營生蠔養殖業，并不斷發展壯大。　　12月11日，公司出品的荷包蠔正通過該通道銷往粵西各城市。不僅如此，公司養殖牧場的生蠔蠔苗還將通過該通道運回金灣養殖。　　林錦城表示，由于公司的生蠔育苗場仍在建設中，所以目前的蠔苗仍需要從江門、陽江等地區購入。“以往選購的蠔苗大多通過海運和陸運的方式運輸回金灣。海運至少3個小時，陸運至少也要兩個小時。”因此，一直以來，林錦城都十分期盼黃茅海跨海通道早日開通，運輸時間將會縮短到30分鐘。“如今不僅是運輸成本降低了，處于黃茅海跨海通道和港珠澳大橋中心點的我們，一邊打開了粵西的銷售渠道，另一邊我們養殖的高品質生蠔也能銷往港澳地區。”林錦城對于未來廣闊的銷售市場充滿了信心。　　重大工程　　助力大灣區打造世界級綜合交通樞紐　　黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布后首個開工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區又一跨海通道重大工程。　　在過去4年半的建設歷程中，廣大工程建設者團結奮斗，克服種種困難、戰勝重重挑戰，形成了七大技術創新和十大裝備新工藝，創造了“黃茅海速度”，為大灣區互聯互通再添“關鍵一橫”，打造了大灣區乃至中國交通建設又一張亮麗名片。　　黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延長線，起于珠海市平沙鎮，向西跨越黃茅海水域，終于臺山市斗山鎮，全長約31公里。其中，跨海段長度約14公里，設置高欄港大橋、黃茅海大橋兩座主橋。　　黃茅海跨海通道由廣東交通集團建設管理，保利長大、中交路建、中鐵大橋局等30多家單位共同參與，累計有近萬名建設者投入到工程建設中。　　驅車行駛黃茅海跨海通道上，可以看到白鷺成群結隊在黃茅海濕地淺灘上覓食。黃茅海跨海通道管理中心副主任李強說，項目在設計選線階段，主動避繞生態環境敏感區，在施工建設期間，開展了對鳥類生態聲景監測和生態響應評估分析，有效地保護了白鷺等鳥類棲息地的生態環境。　　黃茅海跨海通道、港珠澳大橋分別跨越了珠江口的黃茅海水域和伶仃洋。這兩座跨海通道通過高速公路直連，自西向東構成了一條“超級通道”，“拉直”了大灣區，讓江門、珠海、澳門、香港四座城市緊密相連。　　廣東江門是著名僑鄉。據不完全統計，平均每5個香港人就有1人祖籍江門，每3個澳門人就有1人祖籍江門。黃茅海跨海通道通車后，珠海至江門的車程從1個多小時縮短至約30分鐘，讓港澳居民探親返鄉之路更近、更順了。　　在環珠江口“A”字形交通網絡中，黃茅海跨海通道完成的“關鍵一橫”實現了粵港澳大灣區和粵西沿海地區的直連。　　廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說，它的通車將加速大灣區城市群的高效互聯互通，促進大灣區經濟一體化進程，助力大灣區打造世界級綜合交通樞紐。同時，還對支撐廣東省“百縣千鎮萬村高質量發展工程”建設和區域協調發展具有重要意義。　　黃茅海跨海通道建設歷程　　2020年6月6日，開工建設；　　2020年12月16日，土建主體工程開工建設；　　2021年6月29日，主橋樁基全部完成；　　2022年8月8日，獅山隧道貫通；　　2023年4月18日，五座主塔全部封頂；　　2023年8月15日，象山隧道貫通；　　2024年3月20日，高欄港大橋合龍；　　2024年6月19日，黃茅海大橋合龍；　　2024年10月29日，全線鋪裝完成；　　2024年12月11日，建成通車。

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