港澳客運口岸項目動工 高速客船約120分鐘直達港澳客運口岸將以海天聯運方式開通琶洲至香港國際機場航線　　廣州琶洲至香港國際機場的水上客運航線預計明年開通，高速客船約120分鐘可直達。5月26日，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目正式動工。未來在廣州市海珠區琶洲，將興建一座集跨境游、城際游、海島游的水上交通旅游綜合體，為海內外旅客帶來更多選擇和便利，助力建設粵港澳大灣區水上新通道，進一步提升國際一流灣區和世界級城市群的互聯互通水平。碼頭建成后，將填補廣州中心城區水上跨境口岸的空白，持續助力廣州國際航運中心建設，提升粵港澳大灣區互聯互通水平。　　廣州辦理值機 香港直接登機　　據悉，琶洲客運碼頭選址于海珠區閱江中路北側地塊、有軌電車站上方，一期計劃投資3.58億元，包括碼頭泊位及臨時聯檢樓，聯檢樓首層架空，二樓出境，三樓入境，并通過連廊將臨時聯檢樓與碼頭水上固定平臺相連。碼頭岸線長度280米，設計5個500噸級泊位，并已列入《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》（2018—2020）。碼頭一期計劃投入兩艘碳纖維高速客船，以海天聯運的創新方式，開通琶洲至香港國際機場航線，約120分鐘直達。　　二期規劃在琶洲會展塔裙樓，并將運營直通香港市區、澳門市區和澳門國際機場的客運航線。香港機場管理局機場運行執行總監張李佳蕙表示，香港國際機場已開通220多條國際航線，前往香港國際機場的旅客，未來將可在琶洲客運碼頭辦理值機手續，現場辦理登機牌并托運行李。今后，香港國際機場將繼續與珠江船務、航空公司合作，共同推出更多海空聯運產品。　　水路接駁航班 通關時間更短　　從廣州往返香港國際機場主要有5種交通方式，包括跨境直通巴士、廣九直通車、廣深動車、廣深港高鐵和水路運輸。其中，廣九直通車、廣深動車、廣深港高鐵需換乘和接駁，耗時均需3小時以上；跨境直通巴士從廣州市區約20個酒店出發前往香港國際機場，中途需自助過關，且準點率易受陸路交通影響，耗時也在3小時以上；而廣州及周邊城市現分布有7個碼頭運營香港國際機場水上航線，離廣州市中心較近的有廣州南沙碼頭、廣州蓮花山碼頭，航班時長雖均在1~1.5小時，但加上從廣州市中心出發的時間，平均總耗時也需要3小時左右。　　與以上5種主要交通方式相比，琶洲港澳客運碼頭的優勢是可直接辦理托運手續，方便，通關時間短。在琶洲港澳客運碼頭乘高速客船前往香港國際機場，全程耗時僅需2小時，且在琶洲辦理出境手續及行李托運后，即可“空手”搭船，并從水路直接接駁飛機航班，此外高準點率、沿途的江海風光，給旅客提供更多舒適、便利的出行體驗。　　航班單程定價在200元至300元　　預計2021年首先開通琶洲-香港國際機場往返航線，投入兩艘高速客船，預計到2024年及2031年運力將逐步提升。初期每天往返各4班，上午、下午各兩班；中期每天往返各6班，未來將根據客源情況逐步開通香港市區航線及澳門線。　　參考廣州周邊城市碼頭的香港國際機場航線票價，琶洲港澳客運碼頭至香港國際機場的航班定價單程會在200元至300元之間。　　之所以選擇在琶洲建設港澳客運口岸碼頭，廣東省航運集團相關項目負責人表示，琶洲地區依托廣交會，會展經濟發展迅速，會展業配套服務需求不斷擴大。而隨著廣州城市發展東拓，琶洲將逐漸進入廣州的“城市心臟”，政府在交通規劃建設上提供了最大的傾斜，傾力打造珠三角的區域交通樞紐。在琶洲地區建設客運口岸，不僅進一步豐富和完善該區域立體交通體系，完善琶洲會展經濟區域交通系統配套，更通過接駁香港國際機場，進一步縮短粵港澳大灣區城市中心區距離，增強琶洲地區聚集力和輻射力，擴展腹地范圍，對實現廣州城市交通規劃目標，壯大產業鏈條，優化配套服務，促進產業發展，有著非常積極的促進作用。