高鐵將開進白云機場T3航站樓2025年廣州將基本建成與國際一流灣區相適應的現代化綜合運輸體系　　世界級空港、軌道上的都市圈、國際一流強港……廣州建設國際綜合交通樞紐如何“開新局”？記者從7月2日舉辦的廣州市第147場疫情防控復工復產新聞發布會（“育新機 開新局”之國際綜合交通樞紐建設）上獲悉，規劃到2025年，廣州將基本建成與國際一流灣區和國際大都市相適應的現代化綜合運輸體系，世界級空港、海港、鐵路樞紐基礎設施基本完善，廣州國際航空門戶樞紐、國際航運樞紐、國際物流中心基本建成。白云機場將實現機場與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。此外，T3航站樓還將規劃引入新的高鐵、城際、地鐵線路。　　目標　　空港：市中心30分鐘通達　　為加快建設世界級空港，廣州將完成白云機場三期建設，建成具備5條跑道、3個航站樓的一流國際樞紐機場，2025年實現旅客吞吐量1.05億人次，遠期達到1.4億人次。此外，廣州還將構建以廣州白云國際機場為核心的“3060”交通圈，實現機場與市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。　　值得一提的是，廣州還將發力建設多層次空鐵聯運體系。何為多層次空鐵聯運體系？廣州市發展改革委黨組成員、副主任周青峰解釋道，白云機場的T3航站樓將規劃設置高鐵站，機場航站樓將規劃引入新的高鐵、城際、地鐵線路，規劃建設白云機場內部和機場至北站的快速軌道捷運體系，實現空鐵樞紐一體化規劃、建設和運營。此外，廣州還積極推進自貿區改革試點經驗在空港經濟區復制推廣，加快國家臨空經濟示范區開發建設。　　軌道：與大灣區主要城市中心1小時直接通達　　周青峰介紹，廣州鐵路樞紐能級提升方面，將加快建設白云站，以國際先進城市中央火車站標準實施廣州站、廣州東站改造工程，構建“三站一體”、緊密聯動的中心城區組合樞紐。　　廣州還將抓緊推進南沙至中山珠海、廣州東至天貴、芳村至白云機場、佛山經魚珠至東莞等城際項目，構建完善灣區城際軌道網絡；加快完成廣中珠澳高鐵前期工作，強化廣州與珠江西岸城市溝通聯系，推進廣佛、穗莞軌道交通深度融合，打造廣佛、深港、珠澳灣區發展極之間的高速軌道，實現大灣區主要城市中心1小時直接通達。　　廣州地鐵將如何與灣區城際鐵路實現一體化運營？周青峰說，廣清城際（即廣州至清遠城際鐵路）預計今年10月底開通，由廣州地鐵開展城際鐵路公交化運營，后續將逐步推動廣州地鐵和珠三角城際鐵路實現一體化運營。　　港口：推動以南沙港區為核心優化港口功能布局　　加快建設國際一流強港，推動廣州港由噸位大港轉為價值強港，力爭到2025年實現貨物吞吐量6.6億噸，集裝箱吞吐量2800萬標箱。　　周青峰說，一是廣州將推動以南沙港區為核心優化港口功能布局，重點推進南沙港區四期、五期工程、南沙港區糧食及通用碼頭等一批專業化碼頭和深水泊位建設。實施廣州港深水航道拓寬工程、廣州港環大虎島公用航道工程、桂山錨地擴建等工程建設，有效提升港口群出海航道、錨地適應能力。二是完善江海、鐵水、公水等多式聯運體系，加快推進廣州南沙港鐵路以及配套物流基地建設，建設南沙海鐵聯運物流樞紐，提升廣州港輻射能力。三是完善現代航運服務體系，積極發展航運物流、航運金融、航運保險等現代航運服務業，加快綠色、智慧、平安港口建設，提升碼頭服務效率與質量，打造高效便捷的口岸環境。　　路網：廣州市中心60分鐘以內直達佛山、東莞市中心　　周青峰介紹，廣州將完善以廣州為中心，輻射華南的“三環十九射”骨架高快速路網，打造結構性骨架路網，構建東西、南北雙通道，疏解廣州過境交通；加密珠江過江通道，強化珠江東西兩岸高速聯系。　　他透露，廣州還將提升廣州中心城區至白云機場、廣州北站、廣州南站等主要交通樞紐、外圍區中心、南沙明珠灣、中新知識城等重點功能區以及佛山、東莞中心城區共8個方向的快速直達水平，推進實施一批高快速通道項目，實現廣州中心至南沙副中心、外圍城區中心、重點功能區直達時間30分鐘以內，廣州市中心與東西兩翼佛山、東莞城市中心直達時間60分鐘以內的“3060”時空目標。　　現狀　　空港：機場三期安置區一期啟動區已開建　　疫情以來，國內國外航空關聯產業受到不少沖擊，建設國際航空樞紐的廣州如何破局？發布會上，廣州空港經濟區管理委員會黨組成員、副主任馮志堅透露了三個重點：打造飛機維修制造及客改貨基地、臨空示范區中央商務區、建設跨境電商國際樞紐港。　　馮志堅介紹，近期，區內首架737-800波音改裝貨機項目已順利啟動、飛機附件維修基地已開工奠基，產業發展規模和空間正不斷擴大。　　機場三期擴建工程方面，項目建議書已獲國家相關部門批復、可研評估已完成，機場三期安置區一期啟動區已正式開工建設。　　馮志堅說，今年1-5月，已助力實現白云機場綜合保稅區進出口貨值達71.3億元，逆勢同比增長12.9%。預計到2022年，港內流通跨境電商商品貨值超過1000億元。　　地鐵：日均客流已逐步恢復到700萬人次以上　　廣州地鐵集團黨委委員、副總經理劉靖介紹，廣州地鐵正在推進12條、308公里的新線建設，八號線北延段計劃在今年開通，開通后廣州地鐵線網總里程達531公里。目前，廣州已建成開通14條、515公里的地鐵線路。隨著疫情的有效防控，目前，地鐵日均客流已逐步恢復到700萬以上，7月1日的客流量達到769萬人次。　　劉靖表示，截至上半年，廣州地鐵新線建設項目已完成了投資229億元，占年度計劃投資額390億元的59%，實現了時間過半、任務過半的目標要求。　　港口：6月創近年來單月集裝箱吞吐量新高　　廣州市港務局副局長袁越在發布會上介紹，2020年1-6月，廣州港完成貨物吞吐量30546萬噸，完成集裝箱吞吐量1089萬標箱。6月份集裝箱完成206.38萬標箱，創近年來單月集裝箱吞吐量新高。　　深化大灣區航運合作方面，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目的正式動工和廣州南沙至深圳機場的水上高速客船航線正式開通試運營，讓人看到粵港澳大灣區越來越緊密的交通通聯。其中，琶洲港澳客運口岸碼頭將以“海天聯運”的創新方式，開通琶洲至香港國際機場航線，全程耗時僅2小時。　　值得一提的是，國際航運樞紐頭號工程——廣州港深水航道拓寬工程建設按下沖刺鍵，力爭今年7月底全線完工。廣州市“攻城拔寨”項目和重點“菜籃子”工程——廣州南沙國際冷鏈項目，于6月28日封頂，庫容46萬噸的全國最大臨港冷庫將于明年投產，該項目定位為全國規模最大的臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地。