廣州將建公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐　　今年2月24日的廣州市新聞發(fā)布會(huì)上，廣州交投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州交投集團(tuán)正在將位于增城區(qū)的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐（廣州國際物流產(chǎn)業(yè)樞紐）打造成為粵港澳大灣區(qū)最大的國際（中歐、東盟）班列集結(jié)中心、粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流樞紐。近日，記者獲悉，該樞紐的設(shè)計(jì)工作也正在加速推進(jìn)，廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐逐漸浮出水面。據(jù)了解，項(xiàng)目靜態(tài)投資預(yù)計(jì)達(dá)1076億元，將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。　　公鐵聯(lián)運(yùn)，指采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式聯(lián)合進(jìn)行運(yùn)輸，兼顧了公路運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，尤其適合長距離，大批量貨物的運(yùn)輸。　　此次打造的廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐位于增城區(qū)，毗鄰廣石鐵路增城西貨站，處于大灣區(qū)貨運(yùn)鐵路U形頂點(diǎn)，是向西、北通過京廣鐵路輻射西北內(nèi)陸，打通川貴廣—南亞國際物流大通道，向東、北通過京九鐵路打通粵、蘇、皖、贛四省物流大通道。　　項(xiàng)目定位為綜合交通樞紐工程和重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，用地總規(guī)模為913公頃，記者發(fā)現(xiàn)，該樞紐10公里范圍內(nèi)有6條高速公路環(huán)繞，不但為公鐵聯(lián)運(yùn)提供了可能，還能實(shí)現(xiàn)20分鐘到達(dá)白云國際空港，30分鐘到達(dá)廣州中心城區(qū)和東莞、惠州市區(qū)及深圳寶安機(jī)場，40分鐘到達(dá)南沙國際海港，多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢明顯。有望搭建“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展平臺(tái)，形成以公鐵聯(lián)運(yùn)、地空“即場式”聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)格局。　　項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為交通集疏運(yùn)系統(tǒng)和綜合貨運(yùn)樞紐；交通集疏運(yùn)系統(tǒng)包括與區(qū)域連接的公路、集裝箱卡車停車場和高速公路應(yīng)急救援中心；綜合貨運(yùn)樞紐包括貨運(yùn)作業(yè)區(qū)、倉儲(chǔ)及堆場、安全與應(yīng)急區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、辦公管理區(qū)和生活服務(wù)區(qū)等。　　為何廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐如此至關(guān)重要？那不得不從一條全長69千米的廣石鐵路說起。　　2020年8月18日，廣石鐵路正式開通運(yùn)營。這條鐵路又被稱為廣州樞紐東北貨車外繞線，是廣州名副其實(shí)的貨運(yùn)鐵路“外環(huán)路”。這條鐵路使原來穿城而過的貨物列車以及深圳方向的普速客車?yán)@行中心城區(qū)，將運(yùn)輸組織模式調(diào)整為客車走中心城區(qū)，貨車走城市外圍，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，避免了客貨列車之間交叉干擾，為實(shí)現(xiàn)“普客往外走、高鐵進(jìn)市區(qū)”騰出空間。　　廣石鐵路的增城西站，就臨近廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目。廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐項(xiàng)目將充分利用增城西站國家二級(jí)鐵路物流基地及周圍發(fā)達(dá)的高快速路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建成全球領(lǐng)先的國際公鐵聯(lián)運(yùn)大樞紐。同時(shí)兼顧應(yīng)急物資儲(chǔ)備及物流功能，作為國家部署的應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心，建設(shè)全球人道主義應(yīng)急倉庫和樞紐。　　此外，該區(qū)域總體城市設(shè)計(jì)，將在樞紐規(guī)劃范圍913公頃的基礎(chǔ)上，向北擴(kuò)展包含東部科創(chuàng)園、中新科技園、教育城等區(qū)域。