廣州首條地鐵環線12月28日通車 以交通之“環”暢通經濟循環　　12月28日，廣州首條地鐵環線十一號線通車，以“環”為形，勾勒出廣州的“城市圈”“交通圈”和“經濟圈”；在開通初期，與既有9條線路換乘，城市軌道“四通八達”再進一步。　　以此“環”回顧，這一年廣州交通項目碩果累累——地鐵新線開通，形成“環線+放射線”大都市地鐵網絡；南中高速項目通車，一橋通三市，打造黃金內灣重要交通樞紐；梅龍高鐵開通后，梅州至廣州通行提速縮短2小時；今年以來海關累計保障廣州白云機場口岸新開通國際航線共38條……9月14日，梅龍高鐵首趟列車抵達梅州西站。10月30日，南中高速正式通車。　　廣州的內外聯通愈加緊密，通達全國鏈接世界的“血脈”更加暢通，展現了廣州的蓬勃生命力，以交通之“環”暢通經濟循環、賦能千行百業。　　以“環”收官：城內通帶動城際通，交通圈畫出經濟圈　　家住番禺在天河北工作的小李對地鐵十一號線期盼已久：“終于等到十一號線通車了！之前我每天上班坐十八號線到冼村，出站后到公司還有兩公里，路況比較復雜只能打車。”小李表示，地鐵十一號線通車后可以從龍潭站再坐到龍口西站。“下了地鐵幾百米就到公司了，不僅乘地鐵時間可控，還省了一大筆打車費。”地鐵十一號線芳村站站臺。　　地鐵十一號線肩負著串聯線網、城市的協同互動，提升人民出行幸福指數的使命，全線共設31座車站，其中換乘站達26座，開通后將有14座車站與既有線路實現換乘，是名副其實的“換乘之王”。　　實現與城市內部多條地鐵線路換乘的同時，地鐵十一號線還與多條外部地鐵線路相接，乘坐地鐵十一號線可“絲滑轉線”去往黃埔、增城乃至佛山。不僅城內通，還實現城際通。穗莞深琶洲支線、廣佛東環、佛穗莞等城際線路也將與地鐵十一號線相接，以“小環”帶“大環”，廣州交通出行“朋友圈”愈加緊密。　　地鐵十一號線環繞中心城區一圈，還“畫”出了一個“經濟圈”，一線串起琶洲、天河北、金融城、白鵝潭等板塊，地上是高樓大廈鱗次櫛比，地下是地鐵帶動人群的川流不息，發展與生機在地上地下奔流交織。　　隨著十一號線的開通運營，廣州地鐵的運營總里程突破700公里。當地鐵線網密布，粵港澳大灣區融合發展圈悄然成型，由廣州地鐵運營的市內外“地鐵+城際”里程超過1000公里。　　打通“環節”：出行提速“強骨骼”，線網完善“暢血脈”　　交通網絡日益完善，提的是出行之速，縮的是時空距離，促的是社會發展。　　廣佛南環、佛莞城際于今年5月通車，與已開通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，實現“四線”貫通運營，廣州最快1小時暢達佛山、東莞、惠州、肇慶。　　高快速路進一步“編織”成網，延伸著城市的出行半徑。今年10月30日，南中高速通車，串起多條高快速路和國省道，成為“黃金內灣”重要交通樞紐。廣州通過南沙聯絡線（萬頃沙支線）與深中通道相連，實現與深圳、中山在伶仃洋上緊密“牽手”，這條“人字形”高速公路為大灣區大聯通再次按下加速鍵，打通出行環節，人流車流物流加速流通，交通流量轉化為發展流量。　　除了已建成項目為城市“強筋骨”外，多個交通項目也在火熱建設中，將在未來“暢血脈”，持續提升廣州交通樞紐能級。　　在海珠灣隧道施工現場，工人們正搶抓節點，有條不紊進行橋梁承臺鋼筋綁扎、隧道防火板安裝……目前項目已完成總體形象進度的87.5%，建成后，將搭建起一條從廣州中心城區至廣州南站的快速通道，預計從內環路東曉南高架橋出發15分鐘可達廣州南站。如意坊放射線系統工程（一期）項目第二批首節沉管E1管節已于11月浮運出塢，完工后，內環如意坊立交至芳村大道兩地通行時間可由原來的15—30分鐘縮短至4分鐘左右。廣佛大橋系統工程（一期）即將通車，通車后佛山及廣州金沙洲地區可快捷到達廣州大坦沙島，隨后經珠江大橋東橋進入廣州市中心……　　高效鏈接全球、便捷輻射全國、快速直連灣區。廣州正著力鍛造交通長板，引領建設具有全球影響力的交通樞紐集群，實現粵港澳大灣區高水平互聯互通，促進區域協調發展。　　一頭連著生產、一頭連著生活的交通，正以其高質量發展推動廣州不斷“擴圈”“充能”。